泡货重货怎么计算？

今天，给大家带来的知识点是“重货”、“泡货”和“重泡货”。客户经常在询价时，会说到“我们的产品是重货”、“我们的产品是泡货”，新手朋友对这些词汇会感到无限迷茫吧?

它们是什么?

01 泡货

体积相对较大却质量轻的货物;

02 重货

质量较重，可体积较小的货物;

03 重泡货

绝对质量比较重，货物实际质量和体积都比较大的货物;

· 如何区分它们?·

想要知道重货和泡货的界限，就得先知道它们的3个区分指标：实重、体积重、计费重。

01 实重(Gross Weight)

即称重得到的货物的实际重量，包括实际毛重(G.W.)和实际净重(N.W.)。

02 体积重(Volume Weight)

根据货物的体积计算出来的重量。(也叫材积重)是物流运输过程中，遇到货物体积比较大而实重比较轻时，把体积折算成重量的计费换算方式。

在国际空运中，计算体积重的换算系数(泡重比)一般为1:167。

即：1cbm≈167kg

简单的可以换算成：1kg= 6000cm3

体积重计算公式：

①体积重=立方数*换算系数167;

②体积重=长(CM) X宽(CM) X 高(CM)÷6000。(也有按照÷5000计算，一般快递公司使用此算法)

03 计费重(Chargeable Weight)

用于计算运费或其他杂费的重量。

计费重=毛重和体积重相比较，取其重者。

总而言之：

体积重>实重的货，叫泡货或者轻货。

实重>体积重的货物，就是重货。

举例：如果货物是1立方，它的重量大于300公斤就是重货;它的重量小于300公斤就是泡货;而它的重量等于300公斤就是重泡货。

重泡货比例计算公式，就是1cbm=300kg(1：3)，当然航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样。

在海运中，重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。

海运货物以体积(立方)来看，如果体积重量大于实际重量(吨)，按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。

按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。

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