什么是运价配比？

什么是运价配比？

为什么货代问我接受套约吗？提单shipper可以用他们的吗？

一、套约
我们先回顾一下“套约”：
简单说，货代跟船东签订了一个特价合约，价格一般比普通的FAK价格便宜。

这种合约一般对SHIPPER 有限制，也即提单的SHIPPER 必须是签订合约的NAME ACCOUNT.
这个NAME ACCOUNT 通常是工厂或贸易公司，不是物流公司名。
也即你是用 ABC TRADE COMPANY CO.,LTD 作为NAME ACCOUNT.
MBL的提单SHIPPER就是ABC TRADE COMPANY CO.,LTD
有些船东，也允许 用 XXXXX（真实的SHIPPER) O/B ABC TRADE COMPANY CO.,LTD 模式。
也有NAME ACCOUNT 显示在货描或NOTIFY的位置的

二、运价配比
1.各合约订舱量
船东给了货代FAK/NAME ACCOUNT等特价合约，但是对于货代的两种合约的订舱量是有要求的。
每个合约至少要订多少量。

2.配比
也即船东也是要赚钱的，所以你不能只可着最便宜的合约猛订舱，也要订一些高价合约，那么就出现了配比一说。

举例：
假使规定你FAK合约最低需订1000TUE/VESSEL 或 一个价格效期 ，然后你SPOT 就可以销售1000TUE的特价舱位。

如果你FAK 只订了999TUE， 少于规定，不好意思，SPOT 就不能给你1000T 舱位, 只给你800TUE 特价舱位；或直接SPOT 价格就要贵XXX USD/20GP XXX USD40HQ类似这样

3. 如何完成配比
A. 自己的FOB指定货去做特价合约，让同行货或者CNF&CIF货物做FAK高价合约

B. 当NAME ACCOUNT 量不够时，也让同行货或CNF&CIF货物也用特价合约，接受套约；可能会优惠一点，也可能不优惠价格。
（不优惠的原因，是有些货代为了完成配比的订舱量总额要求，把特价跟FAK 取中值均价卖，这样有些配了FAK的是亏损的，但是SPOT的部分就赚到了）

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